Ernesto Gloria, reportero
México.- México tiene un gran pendiente en materia de infraestructura en rubros como el energético, la transportación y otros, que le han ocasionado un vacío en su productividad, afirmó German Galvan, Socio de la Consultora Roland Berger, quien añadió que ello se convierte en un impedimento para atraer más Inversión Extranjera Directa, producto de la relocalización de cadenas productivas, o Nearshoring, en entrevista con Enfoque Noticias, recordó que nuestra economía sigue en bajos niveles, por lo que sigue siendo emergente, explicó que las inversiones en infraestructura en especial la eléctrica es una de las mejores palancas para detonar el potencial de las economías, pero recordó la nación no cuenta con los recursos para satisfacer esas necesidades, por lo que la vigencia de la Ley de la Industria Eléctrica, que determinó recientemente la Suprema Corte, es apenas un piso mínimo para las certeza jurídica de las inversiones.
“Lo que tenemos es que asegurar, es un marco regulatorio que permita y favorezca condiciones de mercado razonables, para que estas inversiones privadas se mantengan, se incrementen y fomenten el crecimiento que el país necesita…pensar que limitarlo y que toda la brecha que existe en todas las dimensiones de inversión en infraestructura energética van a provenir, sólo de recursos públicos es no tener claridad de la disponibilidad de recursos y de la magnitud que se necesita y de la oportunidad que tiene México de convertirse en una de las primeras 10 economías del mundo que es lo que creemos pueda pasar en el transcurso de los 10 a 15 años”.
El Socio de esta firma alemana asentada en nuestro país, detalló que las aspirantes a gobernar nuestro país no pueden dejar de lado este tema, explicó que por el Nearshoring, se pueden esperar ingresos adicionales por cerca de 80 mil millones de dólares al año para toda América Latina y por su posición México bien podría al menos capturar el 50 por ciento de esos recursos, recordó que tan sólo en el tema energético hay más de 300 mil millones de dólares que están buscando cómo invertirse.
“Si esto se materializara, pues el beneficio neto para el país podría girar al rededor del dos, 2 y medio por ciento del PIB, que ha sido nuestro problema de crecimiento anual ya por un periodo extendido de tiempo, o sea esto significaría un crecimiento muy significativo…México tiene la oportunidad tangible de incrementar su crecimiento derivado de este tipo de inversiones de más de dos puntos del PIB, por año y entonces lo que tenemos es que asegurarnos que se haga, en el contexto de condiciones de hacer negocios incluyendo la energía de calidad, sustentable y que atraiga más inversiones…nosotros calculamos que hay necesidades de inversión inmediatas o de corto plazo de más de 350 mil millones de dólares, en generación, en transmisión y distribución”.
Cuestionado de las obras emblemáticas y los beneficios que para la atracción de inversiones o incrementar el potencial de crecimiento, recordó que algunas de ellas no están orientadas para atraer el Nearshoring y las que si lo están todavía requieren de obras complementarias que eleven su potencia, como por ejemplo la puesta en marcha del Tren, para el AIFA, la puesta a punto del corredor transístmico y la conclusión de los llamados polos de desarrollo en el sureste del país, que aún no han sido licitados. Recordó que para que las zonas económicas especiales, como las que se busca conformar, requieren de incentivos que sean atractivos para la inversión, entre ellos, infraestructura industrial, logística, energética, así como servicios adicionales y talento humano.
“Pues hay muchos pendientes ¿no? La modernización de ambos puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos para poder manejar volúmenes significativos de carga contenerizada está todavía muy lejos de encontrarse donde queremos, los niveles de automatización, los espacios de almacenaje o sea hay un montón de temas pendientes y si nos vamos al resto de las otras dimensiones, pues están todavía lejos de ser una alternativa que realmente constituya una opción de competencia al canal de Panamá”.
FF
