México.- La bancada del PAN, en el senado solicitó la comparecencia inmediata de Rogelio Jiménez Pons, quien fungió como responsable del Proyecto del Tren Maya y de su sucesor Javier May Rodríguez, para que expliquen el cambio de trazo del proyecto que, a 5 kilómetros del original, que derivó en la afectación de ríos subterráneos, cenotes y la remoción y trasplante innecesarios de más de 20 mil árboles y cientos de hectáreas de selva que han sido desbastadas.
Xóchitl Gálvez, secretaria de la Comisión Anticorrupción refirió que según el Fondo Nacional de Fomento al Turismo el proyecto del Tren Maya no contempló en su momento la tala de 20 mil árboles del camellón de la carretera 307 y menos aún su supuesto rescate y trasplante, así como el cambio de trazo original, que ha generado un ecocidio que afectará a esta y futuras generaciones.
En conferencia de prensa, afirmó que el supuesto ecocidio para construir el aeropuerto en Texcoco es ridículo comparado con esta devastación.
Los panistas acusaron que la tala o el supuesto rescate de árboles, se llevó a cabo sin la autorización correspondiente que debe contenerse en una manifestación de impacto Manifestación de Impacto Ambiental.
Qué personas físicas o morales fueron contratadas para llevar a cabo la tala o la remoción y trasplante, entre otras cuestiones.
Dijo que Javier May, actual director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo y encargado del Proyecto del Tren Maya, deberá proporcionar la siguiente información y documentación:
A cargo de quien estuvo la decisión de que el Proyecto del Tren Maya cambiara de trazo y ya no fuera utilizado para esos fines el tramo en el que se llevó a cabo la tala o la supuesta remoción y trasplante de estos árboles.
Cuál fue el sustento técnico para adoptar esta decisión, en que fechas se llevó a cabo la modificación del proyecto ejecutivo en el caso de que hubiera existido y qué personas físicas o morales fueron las encargadas de realizar este trabajo técnico.
Las estimaciones aprobadas y pagadas por los trabajos de tala o de la supuesta remoción y trasplante.
El proyecto ejecutivo original del Tren Maya y el modificado conforme al cual se decidió el cambio de trazo que implicó la no utilización del tramo en que se llevó a cabo esta tala o remoción y trasplante de los árboles.
El o los estudios que sirvieron de base para determinar la modificación del trazo del Proyecto del Tren Maya.
Por su parte, Manuel Añorve, vicecoordinador del PRI, solicitó la comparecencia de la secretaria del Medio Ambiente, María Luisa Albores; del secretario de Turismo, Miguel Torruco Márquez y de Javier May para que expliquen por qué comenzaron las obras de construcción del Tren Maya sin contar con el proyecto ejecutivo ni las manifestaciones de impacto ambiental correspondientes, dando como resultado un daño irreversible a la selva y el ecosistema de ríos y cavernas subterráneas de la Península de Yucatán.
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