Organizaciones civiles celebraron la innovación mexicana y la oportunidad que representa el auto eléctrico OLINIA para posicionar a México en la movilidad sustentable, impulsar el desarrollo industrial y atender a las periferias y sectores históricamente desatendidos. Sin embargo, hicieron un llamado al Gobierno federal para garantizar que el vehículo cumpla con los estándares mínimos de seguridad y las mejores prácticas internacionales para proteger a sus ocupantes.
Advierten que un vehículo urbano también puede causar lesiones graves
Stephan Brodziak, coordinador de la campaña de Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor, señaló que, si OLINIA representa un nuevo comienzo para la industria automotriz nacional, también debe marcar un avance en el marco jurídico.
Explicó que existen versiones de que, al tratarse de un vehículo con velocidad máxima de 50 kilómetros por hora y destinado al uso urbano, no estaría obligado a cumplir los mismos estándares de seguridad que otros vehículos ligeros.
No obstante, advirtió que un automóvil con un peso estimado de 1,300 kilogramos, incluso a esa velocidad, puede provocar lesiones graves o incluso la muerte en caso de un accidente.
Piden incluir frenos ABS, protección estructural y frenado autónomo
El especialista afirmó que limitar la velocidad máxima no elimina la necesidad de incorporar frenos antibloqueo (ABS), protección estructural frontal y lateral, cinturones de seguridad de tres puntos en todas las plazas y tecnologías para prevenir atropellamientos, como el frenado autónomo de emergencia.
“Existe la preocupación de que, aunque la probabilidad de un choque pueda ser menor por la velocidad de diseño, el riesgo no desaparece. Un vehículo de 1,300 kilogramos circulando a 50 kilómetros por hora tiene el potencial de provocar lesiones graves e incluso la muerte. Por ello, es importante que este vehículo nazca protegido por la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial”, señaló Brodziak.
Proponen una NOM alineada con la Ley General de Movilidad
Las organizaciones recomendaron que, en caso de crear una Norma Oficial Mexicana (NOM) para vehículos eléctricos urbanos de baja velocidad, esta mantenga un piso mínimo de seguridad alineado con la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial (LGMSV) y con el enfoque de Sistemas Seguros.
JJ
