Ferrari volvió a sacudir el paddock durante la pretemporada de Fórmula 1 2026 en Bahrein. Aunque Lewis Hamilton apenas completó cinco vueltas en la sesión matutina del jueves por un inconveniente técnico en el SF-26, fue suficiente para exhibir una solución aerodinámica que generó impacto inmediato entre sus rivales.
La escudería italiana presentó un alerón trasero con un mecanismo inédito: al activarse el modo de baja resistencia en recta, el flap superior realiza un giro de 360 grados. La innovación, aprobada previamente por la FIA, estaría dentro del reglamento técnico vigente.
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Según datos de telemetría, el nuevo sistema permitiría ganar entre ocho y diez kilómetros por hora de velocidad punta, además de contribuir al cuidado de los neumáticos traseros, un factor clave en carrera.
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El equipo de Maranello ya había llamado la atención el miércoles al incorporar una aleta en la salida del escape que redirige los gases hacia el difusor para aumentar la carga aerodinámica. Con estas soluciones, Ferrari confirma que ha trabajado de forma agresiva en la zona trasera del monoplaza. Al mismo tiempo, se confirma que Ferrarí habría sido uno de los equipos que mejora habría interpretado el nuevo reglamento.
El desarrollo técnico quedó parcialmente opacado por un problema mecánico que mantuvo el auto detenido durante cerca de tres horas, el primer contratiempo relevante en lo que va de las pruebas. Aun así, el equipo logró completar prácticas de largada, donde también destacó la aceleración inicial del SF-26, favorecida por una configuración de unidad de potencia que optimiza la respuesta del turbo.
La actividad en Bahrein representa la última fase de preparación antes del arranque de la temporada en el Gran Premio de Australia, el 7 de marzo.
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