México.- A casi dos años de su relanzamiento, Mexicana de Aviación enfrenta pérdidas millonarias, baja ocupación y dependencia de subsidios públicos, mientras busca consolidarse como una alternativa estatal de bajo costo en el mercado aéreo nacional.
La aerolínea operada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) comenzó operaciones el 26 de diciembre de 2023 con el vuelo inaugural entre el AIFA y Tulum, como parte de uno de los proyectos emblemáticos del Gobierno federal.
Sedena prometió vuelos baratos y mayor conectividad
El 10 de agosto de 2023, el entonces titular de la Sedena, Luis Cresencio Sandoval, anunció oficialmente la creación de la empresa estatal Aerolínea del Estado Mexicano S.A. de C.V.
La estrategia contempló el arrendamiento de 10 aeronaves Boeing 737-800 y una operación enfocada en vuelos nacionales de bajo costo.
El objetivo, explicó entonces el mando militar, era ampliar la conectividad aérea, impulsar el turismo y ofrecer tarifas hasta 20 por ciento más baratas que las aerolíneas comerciales.
Mexicana de Aviación acumula pérdidas millonarias
Para poner en marcha la aerolínea, el Gobierno federal transfirió más de 800 millones de pesos destinados a adecuación de aeronaves, combustible, contratación de personal y operación inicial.
Sin embargo, en sus primeros tres meses de operaciones durante 2024, Mexicana reportó pérdidas por 932 millones de pesos.
De acuerdo con cifras citadas en el reporte, por cada mil pesos pagados por un pasajero, a la empresa le cuesta más de 4 mil 484 pesos movilizarlo, debido a altos costos operativos y bajos niveles de ocupación.
Actualmente, los subsidios públicos continúan siendo la principal fuente de ingresos de la compañía.
Pocas rutas y frecuencias limitan competitividad
Aunque Mexicana ofrece tarifas más bajas en algunos destinos, especialistas señalan que la reducida frecuencia de vuelos y el número limitado de rutas afectan su competitividad frente a aerolíneas privadas.
Actualmente, la empresa opera 16 destinos nacionales, entre ellos:
- Acapulco
- Guadalajara
- Monterrey
- Mérida
- Mazatlán
- Tijuana
- Los Cabos
- Tulum
- Puerto Vallarta
Un ejercicio comparativo realizado por Enfoque mostró que un viaje redondo para dos personas puede resultar hasta 30 por ciento más barato en Mexicana respecto a una aerolínea comercial, aunque las restricciones de horarios y días de operación reducen el atractivo para muchos viajeros.
Expertos ven posible viabilidad con nueva flota
El consultor en aviación Carlos Torres consideró que la llegada de nuevos aviones Embraer durante 2026 podría ayudar a fortalecer la operación de Mexicana al permitir más frecuencias y una red más consistente.
Explicó que la aerolínea arrancó con una flota heterogénea integrada por aviones militares y aeronaves arrendadas, situación que dificultó ofrecer horarios competitivos.
También señaló que la empresa necesita reforzar su estrategia comercial, aumentar publicidad y ampliar rutas regionales para encontrar un nicho de mercado rentable.
Especialistas piden enfocar operación regional
Por su parte, el director del Centro de Competitividad Turística de la Universidad Anáhuac, Francisco Madrid, consideró que México es un caso atípico a nivel mundial, debido a que la tendencia internacional apunta hacia la privatización y no hacia la creación de aerolíneas estatales.
No obstante, señaló que, dado el nivel de inversión realizado, el reto ahora es aprovechar la infraestructura y enfocar la operación en rutas regionales desatendidas.
Indicó que algunos destinos turísticos como Acapulco enfrentan problemas de conectividad aérea, lo que podría representar una oportunidad para Mexicana.
Aerolínea aún depende de recursos públicos
Según el último reporte de la empresa, en casi dos años de operación Mexicana de Aviación ha transportado menos de un millón de pasajeros.
La cifra contrasta con otras aerolíneas nacionales que movilizan entre 16 y 17 millones de viajeros anuales en el mercado doméstico.
Especialistas coinciden en que el principal desafío será alcanzar el punto de equilibrio financiero y reducir gradualmente la dependencia de recursos públicos.
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