México.- Nació la Asociación Nacional de Fabricantes de Remolques y Equipos (ANFRE) en nuestro país, que buscará representar la voz del sector. En su presentación, su presidente Jorge Martínez Madero, reconoció que si bien los vehículos representan una gran parte de lo que mueve mercancías de todo tipo en el país, lo que arrastran no ha tenido amplia relevancia.
En conferencia de prensa afirmó que el sector no estaba representado, aunque reconoció los esfuerzos que han hecho organismos empresariales, pero dijo, la necesidad del sector no se atendió.
“La fácil hubiera sido pues súbete a la ANPACT (Asociación Nacional de Productores de Autobuses y Tractocamiones) ahí están o súbete a la CANACINTRA, ahí está, pero realmente no había todo el compromiso para este sector y no digo que se hizo mal trabajo, el sector requiere de mucho más profundidad y especialización que es por eso que no estamos ahora uniendo para este esfuerzo”.
Fabricantes de remolques operan por debajo de su capacidad
Al hablar del sector, apuntó que hay una amplia fragmentación, dijo que con cifras del 2018, había un registro de 600 fabricantes de remolques y para 2025 solamente 339 continuaban en el mercado; más de la mitad de los fabricantes registrados producen menos de 10 unidades al año; el 12% fabrica más de 100 unidades y sólo el 3% supera las 500 unidades emplacadas anualmente.
Martínez Madero señaló que la producción en México está a la mitad de su capacidad, en parte por prácticas de competencia desleal, importaciones que generan desequilibrios, operaciones que simulan fabricación nacional.
“Sobre el tema del tamaño del problema, es muy grande, al menos una vez más, lo que se produce en México se importa y se importa con todo tipo de fórmulas legales. no legales y las legales subvaluadas, no subvaluadas y se presta a todo tipo de manejos, entonces, el sector productivo en México está dejando de producir al menos la mitad de lo que puede estar produciendo y si tú comparas inclusión en el mercado de camiones, contra Brasil o contra otros y haces una relación PIB-producción, México está a la mitad. ¿Por qué? Porque tenemos este flujo de usados; este estamos en este país que tiene a un gran socio comercial, que le exportamos pero también nos exporta y es donde tenemos que buscar reglas, un poco más justa equitativas”.
Piden reforzar normas para importación de remolques usados
Dijo que la comodidad de importar ha dejado a la industria mexicana con menos capacidades, además alertaron que este tipo de remolques están diseñados con una normatividad distinta a la que se tiene en México, mientras en Estados Unidos la carga máxima de transportación de 20 toneladas, en nuestro país promedia por encima de los 30, insistieron que son equipos con años de trabajo que ya se cumplieron y por eso fueron desechados por desgastes y fatiga del material, lo que rebasa su capacidad de frenado estructura y componentes, señalaron que para disminuir accidentes, las autoridades deben reforzar la normatividad tanto en importaciones como en componentes.
Actualmente esta asociación está integrada por 10 empresas y el objetivo es conjuntar esfuerzos para integrar a pequeños fabricantes de equipo en el mercado de remolques, para poder unir esfuerzos y con ello mejorar las condiciones de seguridad.
FF
