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Sindicato del Metro amaga con paros escalonados en las Líneas 2, 3 y 9

CDMX.- El Sindicato del Metro definirá el próximo miércoles, durante su Consejo Nacional de Delegados, si llevará a cabo paros escalonados en las Líneas 2, 3 y 9 a partir de las 06:00 y hasta las 10:00 de la mañana, y de las 18:00 hasta las 22:00 horas. Aunque los trabajadores del Metro de la CDMX mantienen diálogo con autoridades de la Secretaría de Finanzas, […]

Por Natalia Estrada García · 13 de Feb | 12:50am
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Metro CDMX: Estas son las líneas que podrían ir a paro por falta de mantenimiento.
Metro CDMX: Estas son las líneas que podrían ir a paro por falta de mantenimiento.

CDMX.- El Sindicato del Metro definirá el próximo miércoles, durante su Consejo Nacional de Delegados, si llevará a cabo paros escalonados en las Líneas 2, 3 y 9 a partir de las 06:00 y hasta las 10:00 de la mañana, y de las 18:00 hasta las 22:00 horas.

Aunque los trabajadores del Metro de la CDMX mantienen diálogo con autoridades de la Secretaría de Finanzas, no han logrado que se les asignen recursos por 6 mil millones de pesos para mantenimiento correctivo y preventivo, adicionales a lo aprobado para este año.

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Conflicto por mantenimiento operativo frente al Mundial de Fútbol 2026

Y es que, de acuerdo al Sindicato, el gobierno de la Ciudad de México pretende llevar a cabo una “remodelación cosmética” a la Línea 2 del Metro rumbo al Mundial de Fútbol 2026, además de rehabilitar la Línea 3 y la Línea A debido a las constantes lluvias e inundaciones; sin embargo, estas acciones no sustituyen la necesidad urgente de recursos específicos para mantenimiento operativo.

Detalló que no existe presupuesto para la adquisición de herramientas y refacciones de los trenes. Recordó que, de 391 trenes, un total de 93 están detenidos por falta de piezas o refacciones.

Denuncian “canibalización” de trenes por falta de refacciones

“Los técnicos tienen que sacar las refacciones de los trenes detenidos, un deshuesadero o canibalización de trenes. Asimismo, 187 trenes operan sin mantenimiento mayor”, expuso la organización sindical.

Recordó que los trenes deben entrar a mantenimiento mayor a los 750 mil kilómetros; no obstante, el 80 por ciento de la flota ya supera los 2 millones de kilómetros, desgastando drásticamente su vida útil.

JJ

Natalia Estrada García
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