Sindicato alerta por fracturas en vías de la Línea 1 del Metro

México.- A casi un año de la reapertura total de la Línea 1 del Metro, más de siete mil durmientes instalados en las vías presentan fracturas, lo que representa el 11.7 por ciento del total, de acuerdo con un documento del Sindicato del Metro.

El sindicato advirtió que la reparación de estos componentes tendría un costo de 130.9 millones de pesos, monto que, señala, ya fue cubierto con recursos públicos del Sistema de Transporte Colectivo (STC), pese a que el reemplazo correspondería a las obligaciones de garantía de la empresa contratista.

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En un oficio dirigido a la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada Molina, con fecha del 31 de agosto de 2026, la organización sindical señaló que la nueva vía presenta deficiencias, entre ellas la ausencia de juntas de expansión que tenía la infraestructura original, situación que provoca deformaciones en los rieles debido al calor y acelera su deterioro.

Cuestionada al respecto, la jefa de gobierno, Clara Brugada respondió que se verificará la denuncia de los trabajadores y de ser el caso , la empresa responsable debe responder.

Sin dar más detalles, la funcionaria no respondió si se va a reunir con líderes sindicales y se limitó a enumerar las obras de modernización que se han llevado a cabo en el Metro argumentando que es este sistema de transporte colectivo “ el orgullo chilango”, sin dejar claro si las condiciones en las que se encuentran estos durmientes no implicaría un posible peligro para los usuarios.

Sindicato señala pendientes en la modernización de la Línea 1

El documento también advierte que la reapertura de la Línea 1, no significa que hayan concluido los trabajos de modernización ni que se hayan cumplido todas las obligaciones contractuales. Según el sindicato, el consorcio integrado por MEXIRRC y CRRC Zhuzhou ha recibido más de 3 mil 500 millones de pesos, equivalentes al 10.93 por ciento del monto total contratado, sin completar la totalidad de los compromisos pactados.

Entre las principales deficiencias señaladas se encuentran el avance de apenas 44 por ciento en la ingeniería de diseño de los talleres de mantenimiento de Zaragoza, cuya conclusión se estima hasta abril de 2028, así como la falta de implementación del nivel de automatización comprometido y los pendientes en el sistema de control automático de trenes, conocido como CBTC.

El sindicato alertó que estas condiciones repercuten directamente en el servicio. De acuerdo con el oficio, el intervalo entre trenes contratado es de dos minutos con 27 segundos, mientras que el promedio real alcanza los tres minutos con 17 segundos, con máximos registrados de hasta 10 minutos con 44 segundos.

La organización sindical manifestó además su preocupación por la posible firma de un sexto convenio modificatorio al contrato de modernización,

Sindicato solicita reunión para revisar las obras pendientes

Ante este panorama, el sindicato solicitó una reunión de trabajo con la jefa de Gobierno o con la persona que designe, a fin de presentar la documentación que sustenta sus señalamientos y plantear medidas para garantizar el cumplimiento del contrato, recuperar los recursos públicos que correspondan y establecer plazos verificables para concluir los trabajos pendientes.

El documento fue firmado por Héctor Homero Zavala Zavala, secretario general del Sindicato quien sostuvo que el objetivo es exponer las condiciones que enfrenta la Línea 1 desde la perspectiva de los trabajadores que operan y mantienen diariamente el servicio.