Línea 1 del Metro opera con riesgo de descarrilamiento, fallas eléctricas y deficiencias en sus sistemas de comunicación

México.- A casi tres semanas de que ENfoque diera a conocer la fractura de más de 7 mil durmientes en la Línea 1 del Metro , denuncia hecha en un oficio por el sindicato de este Sistema de Transporte, un Informe de Evaluación Contractual del proyecto de Modernización Integral de la Línea 1 del Metro advierte nuevos riesgos para la seguridad de los usuarios desde posibles descarrilamientos y cortocircuitos hasta deficiencias en los sistemas de comunicación y control de trenes.

Hasta ese momento, la jefa de gobierno puso en entredicho la denuncia hecha por los trabajadores del Metro, sin responder si se reuniría con ellos o pediría una investigación al respecto.

Informe advierte riesgos por fracturas en durmientes de la Línea 1

El documento confidencial al que ENFOQUE tuvo acceso, hace referencia a la fractura de estos 7 mil durmientes denunciados por el Sindicato y que fueron instalados por la empresa china CRRC/MEXIRRC pese a que su vida útil estimada es de 30años.

La evaluación advierte que estas fracturas pueden provocar alteraciones en la geometría de las vías, pérdida de aislamiento eléctrico, cortocircuitos y flamazos , además de interferencias en los circuitos de detección de trenes.

La semana pasada, se le preguntó al director del Metro, Adrián Rubalcava sobre esta situación y aseguró que no existe riesgo por los durmientes que presentan fracturas, sin embargo, ordenó una investigación a fondo.

Sin embargo, el Informe echa por tierra lo dicho por el director del Metro, incluso señala que una irregularidad en el ancho de vía superior a 10 milímetros en curvas puede rebasar los límites de seguridad frente a un descarrilamiento .

Desgaste de neumáticos supera las previsiones de mantenimiento

A estos problemas se suma el desgaste anormal de las ruedas neumáticas de los trenes . Entre enero de 2024 y mayo de 2026 se contabilizaron 2 mil 345 cambios de neumáticos, una cifra que supera en más de 300 por ciento las previsiones de vida útil establecidas en el plan de mantenimiento del proveedor, cuál es el riesgo, ponchaduras en plena circulación y paros no programados.

Deficiencias en telecomunicaciones podrían afectar emergencias

Las deficiencias no se limitan a las vías y los trenes. El propio informe identifica problemas en las telecomunicaciones que podrían comprometer la atención de una emergencia y ojo, un problema que también fue expuesto por el Sindicato desde el año 2024.

Entre los hallazgos señala que no está concluida la integración de la telefonía de la red del Metro con redes externas, por lo que la comunicación con los cuerpos de socorro no tiene plena operatividad . También advierte que la red de comunicaciones no cumple con los requisitos de repetición de información lo que representa un riesgo de pérdida de comunicación ante una falla de red.

Informe señala fallas en detección y frenado de trenes

Entre las deficiencias identificadas están el retroceso involuntario de trenes detenidos en estaciones , fallas en la detección precisa de los convoyes y ausencia de mecanismos de frenado de emergencia en las terminales de Pantitlán y Observatorio .

El documento permite plantear una pregunta de fondo: ¿por qué se mantiene en operación una línea que, de acuerdo con esta evaluación técnica interna, acumula deficiencias en infraestructura, señalización, telecomunicaciones y seguridad, sin que estén concluidas las pruebas y certificaciones correspondientes.