México.- Pese al discurso contra el mercado mexicano, México sigue aportando un importante número de vehículos que son producidos en el país y comercializados en Estados Unidos, afirmó Adriana Ramírez, gerente de Estudios Económicos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Añadió que en junio la producción de vehículos ligeros alcanzó las 354 mil 221 unidades, de las cuales se exportaron 301 mil 9 vehículos. Los vehículos utilitarios (SUV) representaron 47.4 % de la producción total, mientras que las pickups concentraron el 32.1 %.
“A pesar de esta contracción del mercado, México se mantiene como el principal país de origen de las importaciones de vehículos hacia Estados Unidos, con una participación del 16.4 % de las ventas totales de ese mercado”, destacó.
La producción de autopartes creció 10 % en los primeros cuatro meses del año
Por su parte, la Industria Nacional de Autopartes (INA) reportó un incremento acumulado de 10 % en la producción durante los primeros cuatro meses del año, para totalizar 41 mil 973 millones de dólares, respecto al mismo periodo del año anterior.
Julio Galván, gerente de Estudios Económicos de la INA, detalló que tan solo en abril se produjeron 10 mil 789 millones de dólares, cifra 11.22 % superior a la registrada en abril del año pasado.
Explicó que las partes eléctricas representan casi una quinta parte de la producción nacional, seguidas por transmisiones y embragues, telas, alfombras y asientos, partes para motor y motores a gasolina.
Coahuila y Guanajuato lideran la producción nacional de autopartes
Galván señaló que Coahuila, Guanajuato, Nuevo León, Chihuahua, Querétaro, San Luis Potosí, Puebla, Estado de México, Aguascalientes y Tamaulipas son las principales entidades productoras de autopartes, impulsando el empleo y la actividad económica del país.
Agregó que 87 % de la producción nacional se destina a la exportación y que, de ese total, 87 % tiene como destino Estados Unidos, 2.8 % Canadá y 1.1 % Brasil.
Descartan salida de armadoras de México pese a ajustes en la producción
Al ser cuestionado sobre la decisión de una empresa japonesa de transferir parte de su producción de Tijuana a Estados Unidos, Julio Galván consideró que debe interpretarse como una reconfiguración gradual de sus operaciones y no como una salida del país.
“Este anuncio debe interpretarse como una reconfiguración parcial y, sobre todo, gradual de lo que se está llevando a cabo en Norteamérica, no como una salida de México. A pesar de toda la turbulencia que se ha generado a lo largo de los años, México sigue siendo un pilar indispensable para la producción de la región de Norteamérica, por su escala, talento, logística, costos, especialización, cadena de suministro y cercanía con el mercado de Estados Unidos”, afirmó.
La revisión del T-MEC debe brindar certidumbre a la industria automotriz
El representante de la INA enfatizó que la prioridad no debe centrarse en una competencia entre socios comerciales, sino en fortalecer la plataforma productiva de Norteamérica para enfrentar la competencia de otras regiones, como Europa.
Añadió que la revisión del T-MEC debe generar certidumbre para preservar el trato arancelario preferencial y beneficiar a las empresas que cumplen con las reglas de origen, evitando medidas que fragmenten la cadena regional de suministro.
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