México.- El conflicto bélico en Irán, además de las afectaciones de interrupción de cadenas de suministro, está dejando oportunidades que nuestro país no está aprovechando, afirmó Francisco Lagunes Toledo, presidente de la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM).
En entrevista tras participar en el Foro ANERPV, dijo que hoy una situación en una región impacta a toda la economía global; lo que pasa en una parte del mundo afecta a otra como en las rutas navieras, las líneas comerciales y los grupos de productos que se van intercambiando. Señaló que si bien las afectaciones son grandes, no deben verse como catastróficas.
México y las áreas de oportunidad logística
“Los conflictos globales tienen sus razones económicas y afectan partes. La gracia es que, como país, tendríamos que encontrar cuáles son las áreas de oportunidad para aprovechar este momento y, sabiendo qué le hace falta al mundo, nosotros sustituir esa acción logística… ¿Y no lo estamos haciendo? No creo que lo estemos haciendo. Mira, yo creo que la seguridad es algo que le duele a todo el ecosistema, la seguridad es una de las primordiales; lo segundo es generar verdaderamente rutas logísticas, con carreteras marítimas, con transporte marítimo de corta distancia, con nuevos aeropuertos de carga e impulsar proyectos tan importantes como el Corredor Interoceánico“.
Dijo que con los problemas en las dos principales rutas euroasiáticas, y con Panamá enfrentando sus propios problemas, lo mejor que podemos hacer es suplantar esas carencias o al menos captar una parte de esa área en conflicto logístico y, con un trabajo conjunto entre gobierno, sociedad y empresarios, avanzar en el desarrollo como polo de inversión.
El impacto en los costos del transporte y el diésel
Por su parte, Eva María Muñoz, presidenta de AMACARGA, dijo que las afectaciones navieras son innegables en estas zonas en conflicto. Añadió que, ya en el terreno local, el incremento en el precio del diésel ha impactado las operaciones.
“En los camiones, básicamente el problema es el diésel. El costo del incremento del flete está siendo de un 20% o 30% y, como cada semana, estaremos teniendo costos diferentes. Ahorita, si ves la semana pasada nos costaba 27 pesos por litro el diésel, hoy te está costando 29 o 30 pesos el litro; entonces, eso le da un incremento tremendo a las tarifas que tienen los transportistas. Está variando según como se va haciendo más cruda la situación que hay en el Estrecho de Ormuz“.
Crisis en seguros y saturación del transporte aéreo
Señaló que al principio no fue tan fuerte el impacto porque había reservas, incluso para los aviones, pero hoy ya no hay gasavión. Añadió que las pólizas de seguros son más altas, en donde en algunos casos se han duplicado o triplicado, y además las propias aseguradoras están exigiendo un seguro de guerra para la transportación.
Esta situación afecta la cadena logística, impacta al transporte y se transmite directamente al cliente, quien a su vez lo lleva al consumidor final. Dijo que algunos han optado por movilizar carga a través de la vía aérea, lo que además está congestionando este transporte, convirtiéndose en una “bola de nieve” que entre más rueda, más grande se hace el problema.
Finalmente, destacó que incluso en el ámbito marítimo hay clientes que embarcaron su mercancía en barcos que simplemente están parados y no saben cuándo o si llegará su producto; por ello, algunos han optado por rutas más largas con escalas en naciones ajenas al conflicto y buscan vuelos para subsanar esta problemática.
JJ
