México.- El comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, informó que el Gobierno de México, a través de la Secretaría de Defensa, está llevando a cabo la construcción de nuevas líneas férreas en el país, incluidas las rutas de tren de pasajeros de Ciudad de México a Pachuca y de Ciudad de México a Querétaro.
Detalló que estas obras incluyen la construcción de viaductos, plataformas y vías, así como la electrificación de las rutas. Se están realizando simultáneamente múltiples frentes de obra, generando miles de empleos.
Desarrollo del Tren Maya y conexión logística
En el sureste, indicó se está desarrollando la infraestructura del Tren Maya, que incluye complejos intermodales de carga, con la finalidad de mejorar el transporte y la conexión de mercancías hacia puertos y otras partes del país.
Señaló que se contempla también la conexión del Tren Maya con el ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, lo que mejorará significativamente la logística de carga entre el sur y el norte del país.
Avance continuo con enfoque ambiental y social
En cuanto al avance en los proyectos dijo que es constante, con un enfoque en cumplir con regulaciones ambientales y en la colaboración con diversas autoridades y comunidades para minimizar molestias durante la construcción.
La meta afirmó es impulsar el desarrollo económico y mejorar la infraestructura ferroviaria en México.
Récord en adquisición de derechos de vía
La Secretaria de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, Edna Elena Vega Rangel, indicó que la adquisición de derechos de vía necesarias para las grandes obras como los trenes de pasajeros, está rompiendo récord en términos de tiempos de conciliación y negociaciones, como no se había hecho con anterioridad.
Socialización con comunidades y justicia social
La funcionaria enfatiza la importancia de la socialización y sensibilización con las comunidades afectadas, donde se ha trabajado de manera directa y personal para construir confianza y asegurar que las personas se sientan parte del proyecto, en lugar de ser afectadas por él.
Atribuyó esta hazaña a la colaboración entre la SICT, Sedatu y otras instituciones, así como un proceso diligente para la valuación y pago a propietarios y ejidatarios.
Destacó que se han liberado 1,607 predios, involucrando a 127 ejidos y 264 caminamientos, cumpliendo con normativas agrarias. Además, se han incluido propuestas para atender otras necesidades de la población, como vivienda, promoviendo la justicia social.
Estrategia directa para liberar el derecho de vía de los trenes
El titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT, Néstor Núñez López, advirtió que se ha creado una estrategia para la liberación del derecho de vía de los trenes, sin intermediarios, involucrando diversas secretarías y consultando a comunidades indígenas.
Explicó que hasta ahora, se ha avanzado significativamente en la adquisición de tierras necesarias para el proyecto.
“Lo hemos hecho de manera directa, sin intermediarios, pero la orden de la presidenta también nos llevó a que no se atendiera solo la parte normativa y administrativa de la adquisición de la tierra para el derecho de vía, sino nos instruyó también a atender de una manera integral y con una perspectiva de justicia social la liberación de todo este derecho de vía, y es por ello que también participan en este proceso de trabajo interinstitucional, de manera permanente, la Secretaría de Gobernación, la Secretaría de Bienestar, nos acompaña, por supuesto, Medio Ambiente,” informó.
Consultas indígenas en el tramo CDMX–Querétaro
Agregó que para atender todo el tema de consultas indígenas, para el caso, por ejemplo, del tramo de Ciudad de México a Querétaro, surgieron trece comunidades otomíes en ocho ejidos, y han sido consultados respecto del proceso de la liberación del derecho de vía y del proyecto de los trenes del norte.
“Estamos trabajando de la mano con el INAH para proteger toda la parte que tiene que ver con la historia de nuestro país y lo que nos vamos encontrando en este derecho de vía que, como ya también señalaba la secretaria Edna, pues es 1890, más o menos, hasta 1918, los títulos de propiedad originarios de esa parte.
Trabajamos muy de la mano con CONAVI, por ejemplo, en el caso del AIFA–Pachuca, nos encontramos sobre el derecho de vía a algunas personas que estaban viviendo en esa zona, y en coordinación con la Conavi, por instrucciones de la presidenta, no solo se les está resolviendo la parte administrativa de la liberación del derecho de vía, sino también las estamos mudando a una nueva vivienda para que tengan una relocalización justa,”.
FF/lp
