Mara Rivera, reportera
México.- El presidente de la Canacar, Miguel Ángel Martínez Millán, aseguró que la problemática de la seguridad en el transporte de carga en México, tiene mucho que ver con la antigüedad de muchos camiones en circulación, que va de los 10 hasta 50 años de vida, “lo que compromete la seguridad.”
El presidente de la Canacar, señaló que el sector busca colaborar con el gobierno para renovar la flota de camiones, especialmente en la importación de tractocamiones usados, que deberían tener restricciones para no afectar el servicio público.
“Son camiones que ya tienen más de 10 años de antigüedad, traen más de un millón y medio de millas recorridas y resulta que allá son chatarra. Y vienen a nuestro país como equipos recién llegados y la CANACAR lo que buscamos es, no nos oponemos a que se importen ese tipo de camiones, lo que sí pedimos a la autoridad es que no se emplaquen para el servicio público federal porque esos equipos no tienen la edad para andar circulando y trabajando como lo hacen un equipo moderno fabricado en nuestro país. “
Destacó que aunque las medidas gubernamentales han reducido eventos delictivos, los ataques son más violentos y han resultado en defunciones y discapacidades entre los operadores.
Los puntos más peligrosos para el transporte incluyen el Valle de México y Puebla, donde el robo de mercancías se relaciona con las rutas hacia la capital. Además, agregó que se observa un incremento en los costos de seguros debido a la inseguridad, afectando a las empresas de transporte.
Destaco que actualmente el sector enfrenta un déficit de 56 mil operadores, ya que la profesión ha perdido atractivo para las nuevas generaciones, lo que complica aún más el panorama del transporte.
“Tenemos un déficit de operadores de más de 56 mil, imagínate, tú quisieras que uno de tus hijos se vaya de operador, si sabes que cuando el riesgo que tiene de no regresar a tu casa, pues por eso es que ya nadie quiere motivar a la familia a que incursione en esa profesión, y por eso es que tenemos 56 mil camiones parados, entonces ahí tenemos un reto que hacer y pues estamos siendo creativos y por eso estamos muy cerca del nuevo gobierno para ver de qué forma podemos desarrollar técnicos, porque el operador tiene un muy buen ingreso, es un técnico que tiene un ingreso de 40, 50 mil pesos, de 35 así mínimo, obviamente es nuestro equipo de trabajo, pues tiene que hacer gastos en carretera, comidas, alimentos, hotel, entonces tiene que tener el ingreso suficiente para realizar bien su trabajo.”
Agregó que el resultado de esta inseguridad en las carreteras se traduce en que los actuales operadores quieren todo menos que sus hijos se dediquen a este oficio.
“Quieren que sus hijos vayan a la universidad, que se preparen, no quieren que sean operadores, entonces ahí viene el gran déficit que tenemos para nosotros.”
Sobre la posibilidad de utilizar la inteligencia artificial para identificar rutas seguras, comentó que se trabaja en ello, aunque aún están en las primeras etapas de colaboración con el gobierno actual para mejorar la seguridad del sector.
JJ
